磨合期硬齒面減速器使用不當(dāng)容易出現(xiàn)的問題有五個: 潤滑不良 由于新裝配零件的配合間隙較小，且由于裝配等原因，潤滑油(脂)難以在摩擦面形成均勻的油膜防止磨損。 從而降低潤滑效率并導(dǎo)致機(jī)器部件的早期異常磨損。 嚴(yán)重時會對精密配合的摩擦面造成擦傷或咬合，導(dǎo)致失效。 磨損速度快 由于新型硬齒面減速器和非標(biāo)減速器零件加工、裝配、調(diào)試的影響，配合面接觸面積小，允許扭矩大。 減速器在運轉(zhuǎn)過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，落下的金屬屑作為磨料繼續(xù)參與摩擦，加速了零件配合面的磨損。 所以在磨合期，零件(尤其是配合面)容易磨損，磨損速度過快。 此時如果過載，可能會導(dǎo)致元器件的損壞和早期失效。 發(fā)生泄漏 由于零件的松動、振動和異徑管熱量的影響，異徑管的密封面和管接頭會發(fā)生泄漏；有些缺陷，如鑄造，在裝配調(diào)試時很難發(fā)現(xiàn)，但由于運行過程中的振動和沖擊，這些缺陷暴露出來，表現(xiàn)為漏油(滲漏)。 因此，在磨合期偶爾會發(fā)生泄漏。 。操作失誤多 。由于對硬齒面減速器和非標(biāo)減速器的結(jié)構(gòu)和性能缺乏了解(尤其是新操作者)，很容易因操作失誤造成故障，甚至機(jī)械事故和安全事故。 。松開 新加工裝配的零件幾何形狀和配合尺寸有偏差。在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動等交變載荷，以及受熱、變形等因素的影響，以及過度的磨損，原本緊固的零件很容易松動。

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